_WELCOMETO Radioland

Главная Схемы Документация Студентам Программы Поиск Top50  
Поиск по сайту



Навигация
Главная
Схемы
Автоэлектроника
Акустика
Аудио
Измерения
Компьютеры
Питание
Прог. устройства
Радио
Радиошпионаж
Телевидение
Телефония
Цифр. электроника
Другие
Добавить
Документация
Микросхемы
Транзисторы
Прочее
Файлы
Утилиты
Радиолюб. расчеты
Программирование
Другое
Студентам
Рефераты
Курсовые
Дипломы
Информация
Поиск по сайту
Самое популярное
Карта сайта
Обратная связь

Студентам


Студентам > Дипломные работы > Разработка радиоприемного усройства для информационно-измерительной системы автомобиля

Разработка радиоприемного усройства для информационно-измерительной системы автомобиля

Страница: 37/49

Сначала определено количество исполнителей, которые можно перевести на работу критического пути, затем продолжительность (новая) работ критического пути, на которые переведены исполнители.

Коэффициент напряженности работы (пути kнij) – это отношение продолжительности несовпадающих (заключенных между одними и теми же событиями) отрезков пути, одним из которых является путь максимальной продолжительности, проходящий через данную работу, а другим – критический путь. Он позволяет определить степень трудности выполнения в срок каждой группы работ некритического пути.

Если совпадающую с критическим путем величину отрезка пути обозначить ТïLкр, длину критического пути – ТLкр, а протяженность максимального пути, проходящего через данные работы – ТLмах, то коэффициент напряженности данного пути

(3.14)

1. Напряженным участком работ является путь, проходящий через работы 2-3,3-4 и 4-5. Работа 2-5 имеет свободный резерв времени. Следовательно, с этой работы можно перевести часть исполнителей на однородную работу (2-3).

На участке 2-5 занято 2 человека, на участке 2-3 – 2 человека. В этом случае трудоемкость работ

Тцij=Wpij×Tij, (3.15)

где Wpij – количество исполнителей,

Тij – продолжительность работы в днях,

Тц(2-5)=Wp(2-5)×T(2-5)=2×12=24 чел.-дн.,

Тц(2-3)=Wp(2-3)×T(2-3)=2×11=22 чел.-дн.,

Количество исполнителей (х), которых можно перевести с работы 2-5 на работу 2-3, увеличив продолжительность 2-5 на 3 дня:

Тогда новая продолжительность (2-3)

,

а новая продолжительность (2-5)

2. Напряженным участком работ является путь, проходящий через работы 9-11, 11-12, 12-13, 13-14 и 14-16. Работа 9-10 имеет свободный резерв времени. Следовательно, с этой работы можно перевести часть исполнителей на однородную работу (11-12).

На участке 9-10 занято 2 человека, на участке 11-12 – 1 человек. В этом случае трудоемкость работ:

Тц(9-10)=Wp(9-10)×T(9-10)=2×2=4 чел.-дн., Тц(11-12)=Wp(11-12)×T(11-12)=1×2=2 чел.-дн.,

Количество исполнителей (х), которых можно перевести с работы 9-10 на работу 11-12, увеличив продолжительность 9-10 на 1 день:

Тогда новая продолжительность (11-12)

,

а новая продолжительность (9-10)

3. Напряженным участком работ является путь, проходящий через работы 13-15,15-16, но нет исполнителей, которых можно было перевести с однородных работ на этот путь.

Перечень событий и работ после оптимизации сетевого графика приведен в таблице 3.11.

Сетевой график технической подготовки производства функционального узла (после оптимизации) показан на рисунке 3.2.

Рассчитанные параметры сетевого графика после оптимизации приведены в таблице 3.12.

В результате оптимизации удалось сократить продолжительность работ на 4 дня, т.е. на 4,3 %, т.к. новая продолжительность критического пути составила 89 дней.

Таблица 3.12 - Порядок составления технического отчета

Код события

Наименование

события

Код

работы

Наименование

работы

Продолжительность Тцi, кал. дни

0

Решение о проектировании принято

0-1

Разработка технического задания

3

1

Техническое задание разработано

1-2

Разработка технического предложения

5

2

Техническое предложение разработано

2-3

Разработка эскизов чертежей на макеты

8

 

2-5

Разработка эскизного проекта

15

3

Эскизы чертежей на макеты разработаны

3-4

Изготовление макетов

4

4

Макеты изготовлены

4-5

Отладка и лабораторные испытания макетов

4

5

Макеты отлажены и испытаны,

эскизный проект разработан

5-6

Разработка технического проекта

9

6

Технический проект разработан

6-7

Разработка рабочих чертежей общего вида и монтажных схем

7

 

6-9

Проверка нормоконтролером

2

7

Рабочие чертежи общего вида и монтажные схемы разработаны

7-8

Разработка текстовой документации

9

8

Текстовая документация разработана

8-9

Проверка нормоконтролером текстовой документации

3

9

Рабочая документация нормоконтролером проверена

9-10

Составление спецификации

3

 

9-11

Отработка конструкции на технологичность

1

10

Спецификация составлена

10-16

Обеспечение покупными изделиями, материалами

2

11

Конструкция отработана на технологичность

11-12

Разработка технологической документации на механическую обработку

1

12

Технологическая документация на механическую обработку разработана

12-13

Разработка технологической документации на сборку

1

 

13-15

Проектирование инструментов

7

13

Технологическая документация на сборку разработана

13-14

Проектирование оснастки

6

14

Оснастка спроектирована

14-16

Изготовление оснастки

6

15

Инструменты спроектированы

15-16

Изготовление инструментов

6